به گزارش پایگاه خبری نامی پرس،اسماعیل للـه گانی مدیرعامل بانک رفاه کارگران به عنوان رئیس این مجمع، ضمن قدردانی از اقدامات انجامشده توسط مدیریت شرکت، بر ضرورت افزایش بهرهوری و کنترل هزینهها تأکید کرد.
وی گفت : ذوب آهن اصفهان یکی از صنایع مهم کشور و مادر صنعت فولاد است که هم اکنون با مشکلاتی مواجه شده اما راهکارهای بهبود وضعیت از جمله افزایش ظرفیت تولید و استفاده حداکثری از امکانات موجود را در پیش گرفته است.
وی با بیان اینکه بانک رفاه کارگران از ذوبآهن اصفهان حمایت کامل میکند و این حمایت در حوزه مالی نیز ادامه خواهد داشت، افزود: با تیم مدیریتی پرتلاشی که در حال فعالیت هستند و تلاشگران این شرکت، بازگشت به مسیر سودآوری، امکان پذیر است.
وی تأکید کرد: افزایش سالانه برخی هزینه ها از جمله حقوق و دستمزد اجتنابناپذیر است، بنابراین راهکار اصلی کاهش هزینهها، افزایش تولید و ارتقای بهرهوری است.
اسماعیل للـه گانی همچنین بر ضرورت حرکت به سمت تولید محصولات با ارزش افزوده بیشتر تأکید کرد و گفت: مأموریت اصلی شرکت، سودآوری و ایجاد ارزش برای سهامداران است. از این رو، باید ترکیب تولید به گونهای مدیریت شود که بیشترین ارزش افزوده را برای شرکت ایجاد کند و در کنار آن، تمامی هزینههای قابل کنترل با دقت مدیریت شوند.
وی در پایان ابراز امیدواری کرد با اجرای این رویکردها، ذوبآهن اصفهان بتواند به استانداردهای مطلوب صنعت نزدیکتر شده و روند سودآوری خود را تقویت کند.
سید اردشیر افضلی مدیرعامل ذوبآهن اصفهان در این مجمع در تشریح گزارش هیات مدیره به مجمع با تشریح شرایط تولید و برنامههای توسعهای، اظهار کرد: در شروع سال ۱۴۰۴ روند تولید صعودی بود و عملکرد مناسبی ثبت شد، اما همزمان با وقوع جنگ ۱۲ روزه، بهمنظور حفظ ایمنی کارکنان و صیانت از تجهیزات، ناچار به کاهش تولید و اجرای برخی اقدامات اضطراری از جمله مدیریت ذخایر اکسیژن و سایر تأسیسات حساس شدیم.
مدیرعامل ذوبآهن اصفهان تأکید کرد: در آن مقطع، حفظ جان کارکنان و ایمنی کارخانه در اولویت قرار داشت و همکاران شرکت با حضور مسئولانه و تلاش شبانهروزی، شرایط دشوار را مدیریت کردند.
مهندس افضلی با اشاره به جنگ رمضان که مشکلات جدیدی برای شرکت ابجاد کرد ، اظهار داشت: پس از عبور از آن شرایط، روند تولید به تدریج بهبود یافته و شرکت در مسیر بازگشت به ظرفیتهای برنامهریزیشده قرار گرفته است.
مدیر عامل ذوبآهن اصفهان در بخش دیگری از سخنان خود به پروژههای توسعهای شرکت اشاره کرد و از اجرای طرح خرید و استفاده از پساب تصفیهشده، توسعه زیرساختهای تصفیهخانه و همچنین برنامههای مرتبط با نوسازی و توسعه واحدهای خط تولید خبر داد.
مهندس افضلی در پایان ابراز امیدواری کرد با اجرای پروژههای توسعهای و استمرار برنامههای بهبود، روند افزایش تولید و ارتقای بهرهوری شرکت با شتاب بیشتری دنبال شود.
محمد فرجزاده، معاون مالی و اقتصادی ذوبآهن اصفهان نیز، در مجمع عمومی سالانه سهامداران، با ارائه گزارشی از عملکرد مالی شرکت، با اشاره به سهم ۴۴.۵ درصدی ذوبآهن در تولید تیرآهن و تولید ۱۰۰ درصد ریل کشور، کاهش تولید در سال گذشته را ناشی از شرایط خاص حاصل از جنگ و محدودیتهای انرژی دانست و تأکید کرد افت حاشیه سود در شرکتهای بزرگ فولادی، زنگ خطری برای صنعت فولاد و ضرورت رفع چالشهای انرژی است.
بر اساس مصوبات مجمع عمومی عادی سالانه صورتهای مالی تلفیقی گروه و شرکت ذوبآهن اصفهان شامل صورتوضعیتهای مالی برای سال مالی منتهی به ٣٠/ ۱۲/ ۱۴۰۴ ، با اکثریت آرا مورد تصویب مجمع قرار گرفت.
همچنین سازمان حسابرسی به عنوان حسابرس مستقل و بازرس قانونی اصلی شرکت انتخاب گردید. ضمن اینکه روزنامه اطلاعات جهت درج اطلاعیه و آگهیهای شرکت برای مدت یک سال ، تعیین گردید. بودجه مسئولیت اجتماعی ۱۵۰ میلیارد تومان و بودجه باشگاه فرهنگی ورزشی ذوبآهن نیز ۶۳۰ میلیارد تومان تصویب شد .
شایان ذکر است با حمایت دکتر اسماعیل للـه گانی مدیرعامل بانک رفاه کارگران و مهندس سید اردشیر افضلی مدیرعامل ذوبآهن اصفهان موارد کمک معیشتی و رفاهی برای بازنشستگان ذوبآهن اصفهان تصویب شد .
یبه گزارش پایگاه خبری نامی پرس،ریل تولیدی ذوبآهن اصفهان، این بار در یکی از مهمترین پروژههای ریلی غرب کشور، مسیر خود را به سوی مرز خسروی و دروازههای عراق باز میکند. محصولی که سالهاست در توسعه شبکه ریلی ایران به کار گرفته میشود و اکنون در پروژه راهآهن کرمانشاه ـ خسروی میتواند بخشی از یک مسیر راهبردی برای جابهجایی زائران، حمل بار و توسعه ترانزیت بینالمللی باشد.
راهآهن کرمانشاه ـ خسروی به طول ۲۶۳ کیلومتر، یکی از مهمترین پروژههای ریلی غرب کشور است که از شرق کرمانشاه آغاز شده و پس از عبور از اسلامآباد غرب، سرپلذهاب و قصرشیرین به مرز خسروی میرسد. این مسیر در دو بخش کرمانشاه ـ اسلامآباد غرب به طول ۱۱۵ کیلومتر و اسلامآباد غرب ـ خسروی به طول ۱۴۸ کیلومتر اجرا میشود و بر اساس آخرین اطلاعات ارائهشده، پیشرفت فیزیکی آن به حدود ۵۷ درصد رسیده است.
قرارگاه سازندگی خاتمالانبیاء به عنوان پیمانکار این پروژه کلیدی، تاکنون حدود هزار و ۲۰۰ تن ریل 60E1 با گرید R260 را از ذوبآهن اصفهان تحویل گرفته است.
اهمیت این موضوع زمانی بیشتر نمایان میشود که بدانیم برای اجرای کل محور ۲۶۳ کیلومتری، بیش از ۴۰ هزار تن ریل، ۵۵۰ هزار قطعه تراورس و ۸۲۵ هزار مترمکعب بالاست مورد نیاز است. همچنین عملیات عمرانی پروژه شامل حدود ۲۶ میلیون مترمکعب خاکبرداری، ۱۶.۶ میلیون مترمکعب خاکریزی و احداث حدود ۹ هزار متر تونل است. بنابراین، ریل تولیدی ذوبآهن اصفهان در این پروژه، تنها یک محصول صنعتی نیست؛ بلکه یکی از اجزای اصلی زنجیره ساخت یک زیرساخت ملی با چشمانداز منطقهای است.
اهمیت راهآهن کرمانشاه ـ خسروی پس از توافق اخیر تهران و بغداد، ابعاد تازهای پیدا کرده است. در جریان سفر نخستوزیر عراق به تهران و در حضور سران دو کشور، چهار موافقتنامه و یادداشت تفاهم همکاری میان ایران و عراق به امضا رسید که یکی از مهمترین آنها، یادداشت تفاهم احداث راهآهن خسروی ـ خانقین بود. بر اساس این توافق، طرف عراقی باید مسیر حدود ۲۷ کیلومتری خسروی تا خانقین را احداث و اصلاحات مورد نیاز در خط ۱۸۲ کیلومتری خانقین ـ بغداد را انجام دهد. به این ترتیب، در صورت اجرای تعهدات دو طرف، یک زنجیره ریلی حدود ۴۷۲ کیلومتری از کرمانشاه تا بغداد شکل خواهد گرفت.
این اتصال میتواند زمینهساز توسعه تجارت ایران و عراق، کاهش هزینه حملونقل، افزایش حجم مبادلات کالا، توسعه مناطق مرزی و ایجاد فرصتهای جدید اقتصادی و گردشگری باشد. از سوی دیگر، مرز خسروی در فاصله حدود ۱۹۰ کیلومتری بغداد قرار دارد و همین موقعیت جغرافیایی، ظرفیت ویژهای برای شکلگیری مسیر ریلی میان شبکه ایران و پایتخت عراق ایجاد میکند.
در بخش مسافری نیز این خط ریلی میتواند نقش مهمی در جابهجایی زائران عتبات عالیات و بهویژه زائران اربعین داشته باشد. برآوردهای انجامشده برای این مسیر، ظرفیت جابهجایی سالانه ۲.۷ میلیون مسافر و ۵ میلیون تن بار را نشان میدهد. بهرهبرداری از این خط همچنین میتواند سالانه حدود ۹۰ میلیون لیتر صرفهجویی در مصرف سوخت به همراه داشته باشد که ارزش آن حدود ۴۵۰۰ میلیارد ریال برآورد شده است.
در چنین چشماندازی، نقش ریل ذوبآهن اصفهان اهمیتی دوچندان پیدا میکند. این ریل، محصولی راهبردی است که از یک مجتمع صنعتی ایرانی خارج شده و در مسیر ساخت خطآهنی قرار گرفته که میتواند زائران را به مرز عراق، کالا را به بازارهای منطقه و شبکه ریلی ایران را به شبکه ریلی عراق متصل کند.
راهآهن کرمانشاه ـ خسروی در صورت تکمیل و اتصال به مسیر خسروی ـ خانقین و سپس بغداد، میتواند بخشی از یک کریدور بزرگتر شرق به غرب باشد؛ کریدوری که ظرفیت پیوند آسیای میانه و شرق ایران با عراق و در ادامه مسیرهای منتهی به مدیترانه و اروپا را دارد. در این میان، ریل تولیدی ذوبآهن اصفهان نه فقط بر روی یک خطآهن، بلکه بر مسیر توسعه تجارت، ترانزیت و ارتباطات منطقهای قرار گرفته است؛ مسیری که میتواند از کرمانشاه و خسروی آغاز شود، به خانقین و بغداد برسد و در چشماندازی بلندمدت، جایگاه ایران را در شبکه ترانزیتی منطقه تقویت کند.
از این منظر، پروژه کرمانشاه ـ خسروی نمونهای روشن از پیوند تولید ملی و توسعه زیرساخت است؛ جایی که ریل تولیدی ذوبآهن اصفهان، از کارخانه تا مسیر راهآهن، بخشی از زنجیرهای میشود که در یک سوی آن جابهجایی سالانه میلیونها مسافر و میلیونها تن کالا قرار دارد و در سوی دیگر، چشمانداز اتصال ریلی ایران به عراق و بازارهای منطقهای و بینالمللی.
به گزارش پایگاه خبری نامی پرس،ثبت رکورد ماهیانه تولید میلگردهای ۱۶ و ۱۸ ترمکس در کارگاه نورد ۳۵۰، تنها یک رکورد تولیدی نیست. این موفقیت نشان میدهد متخصصان ذوبآهن اصفهان با مدیریت همزمان فرآیندهای پیچیده تولید، کاهش ضایعات و بهرهگیری حداکثری از ظرفیت تجهیزات، توانستهاند ضمن افزایش بهرهوری، ارزش افزوده بیشتری برای شرکت خلق کنند. این دستاورد، حاصل دوراندیشی مدیریت ،دانش، تجربه و کار تیمی کارکنانی است که سرمایه اصلی این مجموعه به شمار میروند.
در سوی دیگر، احیای کارگاه تولید گِل مرطوب پس از یک دهه توقف و بومیسازی دانش فنی تولید این محصول راهبردی، نمونهای روشن از تبدیل تهدید به فرصت است. در شرایطی که محدودیتهای ناشی از تحریمها و ضرورتهای پدافند غیرعامل اهمیت تأمین پایدار مواد مصرفی را دوچندان کرده است، متخصصان ذوبآهن اصفهان با تکیه بر دانش و تجربه خود، وابستگی را به خودکفایی تبدیل کردند؛ اقدامی که علاوه بر کاهش هزینهها، استمرار تولید در کوره بلند را نیز تضمین میکند.
همزمان، توسعه خطوط متروی اصفهان با استفاده از ریل تولیدی ذوبآهن اصفهان، جلوه دیگری از اعتماد به توان داخلی است. ریل ملی امروز تنها یک محصول صنعتی نیست؛ بلکه نماد بلوغ فناوری، کیفیت قابل رقابت با استانداردهای بینالمللی و نقشآفرینی صنعت ایران در توسعه زیرساختهای کشور است. حضور ریل ذوبآهن در پروژههای بزرگ ریلی کشور، بیانگر آن است که خوداتکایی این شرکت نهتنها نیازهای داخلی خود را پاسخ داده، بلکه به پشتوانهای برای توسعه ملی تبدیل شده است.
وجه مشترک این سه دستاورد، تکیه بر دانش فنی، تجربه انباشته، همدلی کارکنان و باور به توان داخلی است. این همان فرهنگی است که طی دههها در ذوبآهن اصفهان نهادینه شده و امروز در دشوارترین شرایط نیز مسیر پیشرفت را هموار میسازد. هر زمان که محدودیتی پیش روی این مجتمع قرار گرفته، پاسخ آن نه عقبنشینی، بلکه نوآوری، بومیسازی، افزایش بهرهوری و اتکاء به سرمایه انسانی بوده است.
ذوبآهن اصفهان بارها ثابت کرده است که مهمترین سرمایه این مجتمع نه فقط تجهیزات و خطوط تولید، بلکه انسانهای متخصص، متعهد و خلاقی هستند که با دانش و تجربه خود، چرخ تولید را به حرکت درمیآورند. تداوم این فرهنگ خوداتکایی، تضمینکننده آیندهای روشن برای این صنعت مادر و عاملی تعیینکننده در حفظ جایگاه آن به عنوان پیشگام صنعت فولاد و تنها تولیدکننده ریل در غرب آسیا خواهد بود.
به گزارش پایگاه خبری نامی پرس،همزمان با فعالیت این کارگاه، دانش فنی تولید گِل مرطوب بومیسازی شد؛ دستاوردی که علاوه بر کاهش هزینه های تولید،تأمین پایدار این ماده راهبردی برای کوره بلند را در شرایط تحریم و الزامات پدافند غیرعامل تضمین میکند.
علی بریمانی مدیر بخش نسوز ذوبآهن اصفهان،احیا این کارگاه را اقدام موثر با هدف بهرهگیری از ظرفیتهای موجود در شرکت و کاهش هزینه های تولید عنوان کرد و به خبرنگار ما گفت : هم اکنون گِل مرطوب مورد نیاز کارخانه با ظرفیت ۸۰۰ تن در سال تولید میشود و دستیابی به ظرفیت اسمی کارگاه را هدف گذاری نمودیم. گِل مرطوب تولیدی بدون هیچگونه مشکل در خط تولید مورد استفاده قرار می گیرد.
وی افزود: در شرایط سخت تحریمهای ظالمانه دشمن،دستیابی به دانش فنی تولید این محصول با استفاده از مواد اولیه موجود در کارخانه، صرفه اقتصادی چشمگیری به همراه دارد. تلاش و کوشش بیوقفه همکاران بخشهای مکانیک، برق و اتوماسیون نیز نقش مؤثری در تحقق این دستاورد ایفا کرده است.
محصولی راهبردی برای استمرار تولید در کوره بلند
مدیر بخش نسوز ذوبآهن اصفهان با بیان اینکه گِل مرطوب در کوره بلند کاربرد دارد، اظهار داشت: این ماده نسوز در استمرار تولید کوره بلند نقش کلیدی دارد و همزمان با احیای این کارگاه، تولید آن به صورت کیفی و با ویژگیهای مناسب انجام میشود.
وی تأکید کرد: هماکنون نیاز کارخانه به گِل مرطوب از طریق تولید داخل تأمین میشود و برنامهریزی برای تولید انواع گِلهای مورد نیاز کارخانه نیز در دستور کار قرار دارد. با تحقق ظرفیت تولید کامل، تمام نیازهای کارخانه با استفاده حداکثری از مواد اولیه موجود در داخل مجموعه تأمین خواهد شد.
پیشینه کارگاه و روند احیا
علی بریمانی در ادامه گفت: با آغاز تولید ذوبآهن اصفهان در دهه ۵۰، تأمین مواد نسوز هم به عنوان یکی از الزامات تولید در دستور کار قرار گرفت و از همان ابتدا احداث کارگاههای نسوز پیشبینی شد. این پروژه شامل تولید آجرهای شاموتی و منیزیتی، انواع گِل و جِرم های نسوز بود و کارگاه تولید گِل نیز از همان زمان احداث و خط تولید آن به صورت کامل طراحی شد.
وی اظهار داشت : این کارگاه در سال ۷۱ به شرکت نسوز آذر واگذار شد و در سال ۹۵ مجدداً به ذوبآهن اصفهان تحویل داده شد. احیای دقیق و مؤثر آن با دستور مهندس افضلی مدیرعامل شرکت، آغاز شد؛ بهگونه ای که ابتدا نمونههای آزمایشگاهی تولید شد و سپس تولید با رویه های صنعتی ادامه یافت.
همکاری گسترده برای راهاندازی مجدد
مدیر بخش نسوز ذوبآهن اصفهان خاطرنشان کرد: از یک ماه پیش، این کارگاه با دستور معاون بهره برداری و با همکاری مدیریتهای امور فنی و برنامهریزی تولید،آزمایشگاه مرکزی و همراهی مدیریت کوره بلند آغاز به کار کرده است.
وی ادامه داد: برای احیای این مجموعه جلسات متعددی برگزار شد و مدیریتهای نت راه و ساختمان و انرژی و بهینهسازی سوخت نیز در احیای این کارگاه مشارکت داشتهاند. تجهیزات این کارگاه حدود ۱۰ سال راکد بوده و از ابعاد مختلف نیازمند سرویس کامل است که این اقدامات در دست اجرا قرار دارد.
گامی مؤثر در مسیر خودکفایی
بریمانی در پایان با تأکید بر اهمیت این اقدام اظهار داشت: با توجه به محدودیتهای ناشی از جنگ و الزامات پدافند غیرعامل برای حفظ روند تولید، بومیسازی دانش فنی و احیای این کارگاه اقدامی مؤثر و راهبردی محسوب میشود.
به گزارش پایگاه خبری نامی پرس،مهدی روحالامین با تأکید بر نقش راهبردی ریل تولیدی ذوبآهن اصفهان در توسعه خطوط مترو،استفاده از این محصول ملی را گامی مؤثر در تحقق خودکفایی،جلوگیری از خروج ارز و تسریع در اجرای پروژههای حملونقل ریلی کشور دانست و گفت: ریلهای تولیدی ذوبآهن اصفهان مطابق با استانداردهای بینالمللی تولید شده و پس از افتتاح خط دو در مدار بهره برداری قرار خواهد گرفت.
وی افزود : برای اجرای خط ۲ مترو اصفهان و دپوی پارکینگ آن در مجموع حدود ۷ هزار و ۲۰۰ تن ریل مورد نیاز است که تاکنون حدود ۲ هزار تن آن از ذوبآهن اصفهان تأمین شده است. در حالی که در خط یک از ریل S49 استفاده شده بود، در خط ۲ ریل UIC54 تولیدی این مجتمع عظیم صنعتی به کار گرفته شده است.
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان تصریح کرد: استفاده از ریل تولید داخل علاوه بر صرفهجویی ارزی، موجب حمایت از تولید ملی و تسریع اجرای پروژههای عمرانی شده است. همچنین بخش عمده آرماتورهای مورد استفاده در ایستگاهها و تونلهای مترو نیز به دلیل کیفیت مطلوب و نزدیکی کارخانه، از محصولات ذوبآهن اصفهان تأمین میشود.
افزایش بیش از دو برابری ظرفیت خط یک
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان با اشاره به بهرهبرداری کامل از خط یک مترو گفت: این خط به طول ۲۱ کیلومتر و با ۲۰ ایستگاه، روزانه حدود ۱۲۰ هزار مسافر را جابهجا میکند و با تأمین ناوگان مورد نیاز، ظرفیت جابهجایی آن به ۲۵۰ هزار نفر در روز افزایش خواهد یافت.
وی همچنین از آغاز عملیات اجرایی توسعه شمالی این خط از ایستگاه قدس تا دانشگاه صنعتی به طول ۶ کیلومتر خبر داد و افزود: در چشمانداز توسعه، خط یک از شمال به شاهینشهر و از جنوب به شهر جدید بهارستان متصل خواهد شد.
خط ۲؛ گامی مؤثر برای کاهش ترافیک و آلودگی هوا
روحالامین با اشاره به روند اجرای خط ۲ مترو اظهار کرد: این خط به طول حدود ۲۵ کیلومتر و با ۲۳ ایستگاه،یکی از مهمترین پروژههای حملونقل شهری اصفهان است که فاز نخست آن به طول ۵.۵ کیلومتر با استفاده از ریل ذوبآهن اصفهان در حال اجراست.
وی گفت: در مرحله نخست بهرهبرداری، حدود ۳ هزار نفر در ساعت و در هر جهت از این مسیر استفاده خواهند کرد و با تکمیل خط، این ظرفیت به حدود ۱۵ هزار مسافر در ساعت در هر جهت افزایش مییابد.
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان با اشاره به مزایای اقتصادی و زیستمحیطی این پروژه افزود: بهرهبرداری از فاز نخست خط ۲ موجب صرفهجویی روزانه حدود ۳۰ هزار لیتر بنزین، کاهش حدود ۴ تن آلایندههای هوا، حذف هزاران سفر با خودروی شخصی و کاهش چشمگیر ترافیک در معابر شهری خواهد شد.
وی همچنین با اشاره به آثار اجتماعی توسعه مترو تصریح کرد: گسترش حملونقل ریلی علاوه بر کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا، نقش مهمی در کاهش تصادفات شهری و ارتقاء ایمنی سفرهای درون شهری ایفا میکند.
توسعه شبکه مترو و افزایش ظرفیت جابهجایی
روحالامین درباره خط ۳ مترو نیز گفت: این خط در مرحله مطالعات فاز 2 قرار دارد و پس از اخذ مجوزهای لازم وارد مرحله اجرا خواهد شد.
وی افزود: با تکمیل خطوط یک، دو و سه مترو، ایستگاههای امام حسین(ع)، آزادی و لاله به مراکز اصلی تبادل مسافر تبدیل خواهند شد و شبکه متروی اصفهان به یک شبکه یکپارچه و کارآمد ارتقاء خواهد یافت.
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان در پایان تأکید کرد: با تکمیل خطوط در دست اجرا و تأمین ناوگان مورد نیاز، ظرفیت جابهجایی روزانه متروی اصفهان به بیش از ۴۰۰ هزار مسافر خواهد رسید؛ ظرفیتی که نقش مهمی در کاهش ترافیک، بهبود کیفیت هوا، صرفهجویی در مصرف سوخت و ارتقای کیفیت زندگی شهروندان خواهد داشت.
ذوبآهن اصفهان؛ ستون توسعه صنعت ریلی ایران
ذوبآهن اصفهان به عنوان تنها تولیدکننده ریل مطابق با استانداردهای اروپا در غرب آسیا، امروز جایگاهی راهبردی در توسعه زیرساختهای حملونقل ریلی کشور دارد. تولید ریل به عنوان محصولی با ارزش افزوده بالا، سبد متنوعی از محصولات ریلی شامل ریل مناسب قطارهای پرسرعت بینشهری، متروهای شهری، خطوط فرعی، ریل زبانهسوزن و ریل ویژه معادن را در بر میگیرد.
این مجتمع صنعتی طی سالهای اخیر با تأمین ریل پروژههای مهمی همچون خط ۳ مترو مشهد (با ایستگاه اختصاصی حرم مطهر رضوی)، فاز نخست مترو کرمانشاه، خط ۲ مترو تبریز، پروژههای تعمیر و نگهداری متروی تهران و توسعه خطوط متروی اصفهان، نقش محوری در توسعه شبکه حملونقل ریلی کشور ایفا کرده است.
تأمین داخلی این ریلها، بهویژه ریلهای سخت، علاوه بر کاهش وابستگی به واردات و جلوگیری از خروج ارز، موجب تسریع اجرای پروژههای عمرانی، حمایت از تولید ملی و ارتقاء توان فنی کشور شده و جایگاه ذوبآهن اصفهان را به عنوان پشتوانه اصلی توسعه صنعت ریلی ایران بیش از پیش تثبیت کرده است.
به گزارش پایگاه خبری نامی پرس،در این میان، عملکرد ذوبآهن اصفهان در خردادماه ۱۴۰۵ نیز نشانهای از بازگشت تدریجی ظرفیتهای عملیاتی شرکت بود. تولید این شرکت از ۸۴ هزار و ۹۴۲ تن در اردیبهشت به ۱۱۰ هزار و ۷۳ تن در خرداد رسید و رشد حدود ۳۰ درصدی را به ثبت رساند. هرچند آمار سهماهه نخست سال همچنان نشان میدهد که شرکت با چالشهایی در تولید مواجه است، اما این بهبود ماهانه میتواند نشانهای از حرکت دوباره چرخ تولید باشد؛ حرکتی که برای تداوم آن، نوسازی زیرساختهای اصلی تولید ضرورتی اجتنابناپذیر است.
در همین چارچوب، آغاز تعمیرات اساسی درجه یک کوره بلند شماره ۲ پس از ۱۳ سال، یکی از مهمترین تصمیمهای راهبردی ذوبآهن اصفهان در سال جاری به شمار میرود. کوره بلند، قلب تپنده این مجتمع عظیم صنعتی است و حفظ پایداری، افزایش بهرهوری و ارتقای قابلیت اطمینان آن، تضمینکننده تولید در سالهای آینده خواهد بود. شاید توقف بخشی از تولید در دوره تعمیرات، در کوتاهمدت هزینههایی به همراه داشته باشد، اما تجربه صنعت فولاد جهان نشان داده است که به تعویق انداختن چنین تعمیراتی، هزینههای بسیار سنگینتری بر تولید و اقتصاد شرکت تحمیل خواهد کرد.
در سوی دیگر، خبر آمادگی ذوبآهن اصفهان برای تأمین ریل پروژه قطار سریعالسیر تهران–قم–اصفهان، افق تازهای را پیش روی این شرکت قرار داده است. تشکیل کنسرسیوم ملی برای تسریع اجرای این پروژه، تنها یک اقدام عمرانی نیست؛ بلکه فرصتی برای بهرهگیری از توان تولید داخل در یکی از مهمترین طرحهای زیربنایی کشور است. حضور ذوبآهن در این پروژه، نشان میدهد که تولید ریل ملی امروز به مرحلهای رسیده است که میتواند نقش مؤثری در توسعه شبکه حملونقل پیشرفته کشور ایفا کند.
اگر این سه رخداد را کنار یکدیگر قرار دهیم، تصویری روشن از مسیر پیشروی ذوبآهن اصفهان شکل میگیرد؛ بهبود تدریجی شاخصهای تولید، نوسازی مهمترین زیرساخت تولید و حضور در پروژهای ملی با ارزش افزوده بالا. این سه ضلع، مکمل یکدیگرند و میتوانند زمینهساز بازگشت پایدار شرکت به مسیر رشد باشند.
بیتردید عبور از شرایط دشوار امروز، تنها با افزایش تولید یا مدیریت هزینهها ممکن نیست. آینده صنعت فولاد در گرو سرمایهگذاری بر فناوری، نوسازی تجهیزات، توسعه محصولات راهبردی و حضور مؤثر در پروژههای ملی است. ذوبآهن اصفهان با آغاز تعمیرات اساسی کوره بلند شماره ۲ و ایفای نقش در تأمین ریل قطار سریعالسیر، نشان داده است که نگاه خود را فراتر از مسائل روزمره معطوف کرده و آینده را هدف گرفته است.
ذوبآهن اصفهان در بیش از پنج دهه فعالیت خود، همواره بخشی از توسعه صنعتی کشور بوده است. امروز نیز، در شرایطی که صنعت فولاد با چالشهای متعددی روبهروست، حفظ و نوسازی توان تولید در کنار مشارکت در اجرای پروژههای ملی، میتواند بار دیگر این شرکت را به یکی از موتورهای محرک توسعه کشور تبدیل کند؛ مسیری که از احیای قلب تولید آغاز میشود و بر ریل توسعه ادامه مییابد.
به گزارش پایگاه خبری نامی پرس،شهرام گلی با اعلام این خبر و با اشاره به ظرفیت اسمی یک میلیون و ۴۰۰ هزار تنی تولید چدن در این کوره، گفت: این عملیات با حمایت مدیرعامل شرکت، برنامهریزی و پشتیبانی معاونت بهرهبرداری و با مشارکت سایر معاونتها و مدیریتهای شرکت از جمله معاونت پشتیبانی و خدمات، مدیریتهای برنامهریزی و نظارت بر نگهداری و تعمیرات مکانیک، مهندسی انرژی و بهینهسازی سوخت، تعمیرات و نوسازی راه و ساختمان، امور فنی و برنامهریزی تولید، تولید و توزیع برق، راهبری و پشتیبانی ماشینآلات و خودروهای سنگین، نسوز و دیگر واحدهای مرتبط آغاز شده و مطابق برنامه زمانبندی به پایان خواهد رسید.
وی با اشاره به دانش فنی و تجربه موفق ذوبآهن اصفهان در اجرای تعمیرات اساسی کورههای بلند، افزود: بخش عمده تجهیزات مورد نیاز این پروژه با اتکا به توان فنی، دانش تخصصی و ظرفیتهای داخلی شرکت، توسط تلاشگران ذوبآهن اصفهان طراحی و ساخته شده و در این عملیات مورد استفاده قرار میگیرد.
مدیر کوره بلند ذوبآهن اصفهان با اشاره به بهرهمندی کوره بلند شماره ۲ از فناوری بدون زنگ، اظهار داشت: انجام تعمیرات اساسی یکی از الزامات حفظ پایداری تولید، افزایش قابلیت اطمینان تجهیزات، بهبود فرآیندها و ارتقای بهرهوری در صنعت فولاد است. بر همین اساس، عملیات تعمیرات این کوره شامل دمونتاژ تجهیزات، تمیزکاری و برشکاری داخل کوره، مونتاژ قطعات و تجهیزات، انجام تستهای سرد و گرم و در نهایت راهاندازی مجدد کوره خواهد بود.
به گزارش پایگاه خبری نامی پرس،اکبر صالحی با اشاره به همزمانی این اقدام با ایام وداع مردم ایران اسلامی با پیکر مطهر رهبر و قائد شهید امت، گفت: مردم اصفهان سهم بسزایی در برپایی مواکب خدمترسانی در استان قم دارند که در این میان، موکب شهدای ذوبآهن اصفهان که به همت روابط عمومی شرکت و باشگاه فرهنگی ورزشی ذوبآهن اصفهان برپا شده است، از مواکب فعال و اثرگذار این ایام بهشمار میرود.
وی افزود: در این موکب، علاوه بر پذیرایی متنوع از عزاداران، اقلام فرهنگی نیز میان سوگواران توزیع میشود که جای تقدیر دارد.
معاون امنیتی و انتظامی استاندار اصفهان تصریح کرد: کارکنان ذوبآهن اصفهان همپای ملت بزرگ ایران اسلامی، با حضور پرشور خود در این مراسم وداع، همراهی و همدلی خود را با آرمانهای انقلاب و رهبر شهیدشان به نمایش میگذارند.
بازدید مدیرعامل باشگاه فرهنگی ورزشی ذوبآهن از موکب شهدای ذوبآهن در ادامه، جواد محمدی، مدیرعامل باشگاه فرهنگی ورزشی ذوبآهن اصفهان، نیز با حضور در موکب شهدای ذوبآهن از نزدیک در جریان روند خدماترسانی و فعالیتهای این مجموعه برای زائران و عزاداران امام شهید حضرت آیتالله سیدعلی خامنهای (رضواناللهعلیه) قرار گرفت.
مدیرعامل باشگاه فرهنگی ورزشی ذوبآهن در این بازدید، ضمن بررسی نحوه ارائه خدمات به زائران امام شهید، بر اهمیت نقشآفرینی بنگاههای اقتصادی، فرهنگی و ورزشی در حوزه مسئولیتهای اجتماعی و مشارکت در برنامههای فرهنگی و مذهبی تأکید کرد.
شایان ذکر است، باشگاه ذوبآهن نیز با جمعی از دستاندرکاران و خادمان موکب دیدار و از تلاشهای آنان در خدمترسانی قدردانی کرد
گفتنی است موکب شهدای ذوبآهن، به همت روابط عمومی ذوبآهن اصفهان و همکاری باشگاه ورزشی ورزشی، در پرداخت ایفای مسئولیتهای اجتماعی و با هدف ارائه خدمات به زائران در ایام وداع و تشییع امام شهید، حضرت آیتالله سیدعلی خامنهای، برپا شد و عزیزان این مجموعه طی مراسمی از مردم دو متوالی در شهر مقدس قم انجام دادند
به گزارش پایگاه خبری نامی پرس،در راستای ایفای مسئولیتهای اجتماعی، انقلابی و فرهنگی و با هدف همراهی با ملت عزیز ایران در برگزاری مراسم وداع و تشییع پیکر مطهر سیدالشهدای انقلاب اسلامی زعیم عالیقدر جهان تشیع، رهبر و قائد عظیم الشان حضرت آیتالله العظمی امام سید علی الحسینی خامنهای (قدسالله نفسه الزکیه) ، شرکت ذوبآهن اصفهان با بهرهگیری از تمامی ظرفیتهای اجرایی، خدماتی، درمانی، حملونقل، فرهنگی، رسانهای ، مجموعهای از اقدامات هماهنگ را در فاصله زمانی ۱۳ تا ۱۹ تیرماه ۱۴۰۵ برنامهریزی و ارائه می دهد.
این اقدامات با هماهنگی دستگاههای اجرایی استان و مشارکت فعال کارکنان و خانواده بزرگ ذوبآهن اصفهان، در راستای تسهیل حضور مشتاقان، ارائه خدمات پشتیبانی، اطلاعرسانی مؤثر و فضاسازی محیطی مناسب انجام می شود.
پشتیبانی حملونقل و اعزام زائران: اعزام ۸۰ دستگاه اتوبوس با هماهنگی استانداری اصفهان به منظور انتقال زائران و شرکتکنندگان در مراسم و ۱۰ دستگاه اتوبوس منظور انتقال زائران شهرستان لنجان
برنامهریزی و تأمین تسهیلات لازم برای اعزام کارکنان شرکت. اعزام ۶ دستگاه اتوبوس جهت اعزام کارکنان شرکت برای حضور در مراسم.
خدمات امدادی و درمانی: اعزام یک دستگاه آمبولانس مجهز به همراه پزشکیار و پرستار جهت ارائه خدمات و فوریتهای پزشکی.
اسکان و رفاه زائران: پیشبینی، تجهیز و تأمین امکانات مورد نیاز جهت اسکان زائران در محل متل فولادشهر به منظور رفاه و خدمترسانی مناسب به شرکتکنندگان.
فضاسازی و تبلیغات محیطی: اجرای گسترده تبلیغات محیطی و پرچمآرایی در سطح شرکت و مجتمع ذوبآهن اصفهان متناسب با فضای مراسم.
طراحی، چاپ و توزیع ۴ هزار برگ پوستر با محوریت «رهبر شهید» برای استفاده در برنامههای فرهنگی و اطلاعرسانی.
اطلاعرسانی و فعالیتهای رسانهای: اطلاعرسانی مستمر و انتشار فراخوان جهت حضور کارکنان و خانواده بزرگ ذوبآهن اصفهان در مراسم.
تهیه، تولید و انتشار اخبار، گزارشها، تصاویر، کلیپها و سایر محتوای چندرسانهای بر اساس هویت بصری رسمی مراسم در پایگاههای اطلاعرسانی و رسانههای شرکت.
مشارکت در برنامههای فرهنگی و مردمی مشارکت در برگزاری مراسم بزرگداشت رهبر شهید در میدان امام (ره) اصفهان در تاریخ ۱۹ تیرماه ۱۴۰۵.
برپایی و استقرار موکب مردمی شهدای ذوبآهن اصفهان در شهر مقدس قم به منظور خدمترسانی به شرکتکنندگان در مراسم.
لوکیشن موکب مردمی شهدای ذوب آهن اصفهان https://nshn.ir/rbsFZNYxvvNU
به گزارش پایگاه خبری نامی پرس،عباس خطیبی در این زمینه گفت : از مهمترین شاخصهای توسعه زیرساختهای حملونقل، تولید و تأمین ریل است و خوشبختانه ذوبآهن اصفهان طی سالهای اخیر نقش مؤثری در این بخش ایفا کرده است. از سال ۱۳۹۷ همکاری مشترک میان شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور و ذوبآهن اصفهان آغاز شده و تاکنون بیش از ۱۰۰ هزار تن ریل برای اجرای پروژههای ریلی کشور تأمین شده است.
ایشان با بیان این مطلب اظهار داشت: یکی از پروژههای شاخصی که به تازگی با دستور رئیسجمهور به بهرهبرداری رسید، راهآهن میانه–اردبیل به طول ۱۷۵ کیلومتر بود که ریل مورد نیاز آن به طور کامل توسط ذوبآهن اصفهان تأمین شد.
وی با اشاره به نشست مشترک برگزار شده با مدیران ذوبآهن اصفهان افزود: در این نشست، هماهنگیهای لازم برای تأمین ریل پروژههای اولویتدار سال جاری انجام شد. پروژههای راهآهن چابهار–زاهدان، مبارکه–شهرکرد، کرمانشاه–خسروی و سبزوار از جمله طرحهایی هستند که تأمین ریل آنها در اولویت قرار دارد.
خطیبی با تأکید بر اینکه ذوبآهن اصفهان در سال ۱۴۰۴ عملکرد موفقی در تأمین ریل مورد نیاز پروژههای ریلی کشور داشته است، ابراز امیدواری کرد این همکاری در سال جاری نیز با قوت ادامه یابد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور همچنین خاطرنشان کرد: نیاز سالانه این مجموعه حدود ۵۰ هزار تن ریل است که با توجه به شرایط مالی پروژهها ممکن است اندکی تغییر کند، اما تمامی ریل مورد نیاز از ذوبآهن اصفهان تأمین میشود.
وی افزود: با توجه به توانمندی ذوب آهن اصفهان در تولید ریل،کشور دیگر نیازی به واردات این محصول استراتژیک نداشته و همکاری مشترک دو مجموعه نقش مهمی در پیشبرد طرحهای توسعه ریلی کشور ایفا کرده است.
